马自达欲借启源E07入局电动皮卡，以打造首款马自达首款电动皮卡，借此入局澳洲皮卡市场，这也是马自达EZ-6、EZ-60 后，再度依托长安新能源车型完善电动化布局。目前去标的启源E07已在澳洲进行路测，相信很快将进入澳洲市场。
启源E07是一款极具创新车型，采用数智外观设计，E07并非传统皮卡，它更像一款跨界产品，车身尺寸为5045/1996/1640毫米，轴距为3120毫米，它有SUV形也有皮卡的态，有比较独特的后穹顶设计，可通过滑动伸缩玻璃结构拓展出货箱空间，兼具家用与装载实用性。
展开剩余65%启源E07有纯电与增程两种动力系统，纯电版采用单电机或双电机配置，双电机四驱版的峰值功率为440千瓦；增程版搭载1.5T增程器。其CLTC纯电续航提供551公里、651公里、701公里等版本，增程版的CLTC纯电续航最高为245公里，综合续航最高为1145公里。预计马自达将会以纯电车型入局澳洲市场，纯电车型搭载 90kWh 电池组，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，四驱版综合功率达 440kW（约 600 马力），0-100km/h 加速仅 3.9 秒，纯电续航最高 550km，结合超前的外观设计和强悍性能堪比 “超跑皮卡”。
马自达此次考虑换标 E07，实则是自身短板与市场趋势的双重驱动。马自达旗下无自主研发的皮卡车型，现款 BT-50 也是基于五十铃 D-Max 打造，在电动化转型中，自研高性能电动皮卡不仅成本高、周期长，还难跟上市场节奏；而澳洲等市场对电动皮卡需求激增，比亚迪 Shark6、插混版福特 Ranger 等车型已抢占先机，当地消费者既看重皮卡的功能性，也追求驾驶体验，E07 的高性能与多功能性恰好契合这一需求。
不过目前该计划仍处于探讨阶段，尚未有官方落地消息。马自达此举打破了自身一贯的技术路线，不再执着于自研，而是通过合作快速切入新赛道。若换标落地，马自达将首次拥有高性能电动皮卡产品，但其能否保留马自达的调校特色，又能否在福特、丰田主导的澳洲皮卡市场站稳脚跟，仍有待观察。
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